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新浪、搜狐、新华网、齐鲁网、《济南时报》:济公交将全改为推拉应急窗 专家:日常加强应急培训
    来源:澳门新葡萄京官网网址      发布时间:[2013-06-09]     点击次数:      字体大小[ ]

新闻链接:http://sd.house.sina.com.cn/news/2013-06-09/08302247216.shtml

          http://jn.focus.cn/news/2013-06-09/3432144.html

          http://www.sd.xinhuanet.com/sd/jn/2013-06/09/c_116096321_3.htm

          http://jiaotong.iqilu.com/jtrd/201306/09/8245.html

          http://news.e23.cn/content/2013-06-09/2013060900127.html

    公交查禁品 多靠“眼”把关

  严禁携带易燃易爆物品乘公交车,但这一禁令实施起来却有难度。在不少城市里,在日常运营中,公交车查违禁品多靠公交司机的“眼观”来把关。目前,发生突然燃烧的厦门公交线路已恢复通行,但较大行李开始增加安检关。这一事件再次将公交车的交通安全问题摆上“桌面”,在乘公交车时如何增加安检措施成为关注的焦点。

  探访 遮掩携带违禁品难管控

  8日下午,记者在历山路附近的BRT公交站台内,看到张贴着一张较大的《济南市城市公共汽(电)车乘车规则》,其中明确提出“严禁携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性的危险品及携带有碍乘客安全、健康或污染乘车环境的动物或其他物品乘车”。同时,在售票台下方也有明显文字和图样显示着“严禁携带易燃易爆等危险物品乘车”。

  记者注意到,乘客在进入站台时,并没有安检环节。现场一名工作人员介绍,对于判断乘客是否违反规定携带了违禁物品,主要是靠工作人员观察,并没有安检通道。对于携带了大件物品、疑似违禁品的乘客,工作人员会格外注意一些。

  随后,在经七路一开放式公交站牌处,记者拎着一个手提包很顺利地乘上一辆普通公交车。说起违禁物品,开车的公交车司机很是无奈,他告诉记者,在日常行驶中,对于违禁物品只能通过“眼观”,每辆公交车尤其是普通公交车上只有一名司机,并没有售票人员。司机首先要保障安全驾驶,要关注乘客上车投币、刷卡的情况,同时要随时关注车上乘客的动态情况,尤其是遇到上下班高峰期,车上人比较多,司机更是难以有精力去辨识乘客携带物品是否为违禁品。

  “公交司机对于不遮掩携带鞭炮等违禁品的还比较好辨识,但是如果乘客将违禁品放入包中或进行遮掩,就很难发现了,司机也没有执行权查看乘客的包。”这名司机说。在记者采访中,有公交司机告诉记者,曾发现乘客携带油漆、鞭炮等违禁品上车,这时他们要和先乘客做工作,劝阻乘客不能携带违禁品乘车。但司机们会遇到一些并不配合的乘客,由于司机没有执法权,没有办法强制执行,遇到强制带违禁物品上车的乘客,只能劝阻乘客不能乘车或报警。同时,在客流高峰期,稽查人员也会在车站、公交车上进行“三品”检查。

  在厦门公交车燃烧事件后,济南公交下发通知,再次强调驾驶员要严格落实严禁乘客携带易燃易爆物品乘车的规定,要坚持“逢疑必问”、“逢疑必查”,对于携带易燃易爆物品乘车的人员,坚决劝其下车;如发现可疑人员、疑似易燃易爆物品要按“宁可信其有,不可信其无”原则,立即停车疏散乘客并报警。快速公交公司要加强对BRT站台站务员的管理力度,仔细观察乘客携带的物品。

  争议 公交安检?市民看法不一

  “我认为应该加强公交车上的安全检查,甚至可以启用一些设备安检。”市民王女士说,她告诉记者,这几天她一直在关注厦门公交起火事件,也曾和朋友讨论过应如何加强公交安检。她建议,公交车是否能像机场安检一样,在公交车门或入站站台处设个超感的安检仪器,只要出现违禁品就会发出警报,严控携带易燃易爆等危险品带上车。同时,用规定的形式保障“车上驾驶员有权利不让带违禁品乘客上车”的权利。

但也有市民对于在公交车上增加设备进行安检持反对意见,认为公交车即停即走,如果增加的安检环节比较耗时,会耽误上下班乘客的时间,容易引来一些争执。市民张先生则认为,应该增加流动监督人员对公交乘客进行抽查安检,同时对于查出违规携带违禁品上车的乘客,通过通知其单位、关联银行诚信信誉度甚至拘留等措施来进行惩罚,让乘客不敢带违禁品上车。“公交车上安全问题是各城市都面对的新的安全难题,日常只凭借公交司机把关,难以保障万无一失的安全,我认为应该加强公安、交通等多部门合作,探索公交安检新渠道。”澳门葡萄京官方网站机动车检测中心副主任冯传荣说,为保障公共安全,严禁携带易燃易爆物品上公交车,乘客间也要互相监督,同时应通过宣传等多种方式加强市民的公交安全意识。

  (记者林江丽)

  济南公交车上的应急设备如何呢?6月8日下午,记者乘坐了BRT3、K50、K68、102等线路公交车,车辆上都配备了车载灭火器和救生锤等安全应急设备。目前,济南市运营的公交车中多数车辆安装的为非封闭的推拉玻璃,下一步济南公交将把少量车辆上的密封窗全部改造为推拉窗。

  多数公交已不是密封窗

  在18米长的BRT大公交车上,记者注意到,前后双向共有6个车门,在司机驾驶处有一个总阀门,一旦出现紧急情况,即使在断电的情况下,司机只要打开总阀门,即可同时打开前后6个车门。同时,每个车门在车内的上方有应急开门系统,在断电、断气等紧急状态下,乘客可扭动红色按钮打开车门。在102路电车上以及新能源公交车辆上,记者都看到车门内部上方有红色按钮,乘客在紧急情况下旋转按钮可开启车门,但一些“年龄较大”的电车车辆在司机控制区,没有同时开启两个车门的总阀门。

  经历过几次卧铺客车、公交车燃烧事故后,在宣传中,不少市民已经认识了悬挂在车内的红色救生锤。按照济南公交要求,运营车辆要确保救生锤按“每个前后轮附近车窗一个”的要求配备。济南公交会定期检查救生锤的配备,一旦发现遗失会迅速补充,希望乘客不要随意拿走公交车上救急的救生锤。“其实,现在公交车上的救生锤只是双保险之一,因为公交车尤其是空调车的窗户已改变了以往那种封闭玻璃,而是使用了推拉窗口,旅客乘公交时能拉开窗户。”济南公交技术设备部相关负责人说,这也是针对以往封闭的卧铺车、公交车出现燃烧事故后,乘客难以快速逃生做出的改变。2008年以前,不少客运车辆尤其是开空调的车辆都会选用封闭车窗,避免乘客打开车窗,影响车内温度。但现在,越来越多的客运车辆尤其是新出厂的公交车会选择推拉窗,减少了以往“密罐”车体在面对突发事件无法及时逃生的隐患。对于以往密封的车辆,济南公交在大修中进行了改造。目前,济南市运营的公交车中多数车辆安装的为非封闭的推拉玻璃,下一步济南公交将把少量车辆上的密封窗全部改造为推拉窗。

  专家建言定期开展应急实践

  记者在乘坐的BRT3、K50、K68公交车上看到,尽管车内开着空调,但仍有一些乘客打开了车窗吹风。司机告诉记者,尽管乘客打开推拉窗会影响车内温度,但为了确保乘客在突发事件中逃生,不少公交单位还是更青睐选择这种推拉窗。但受车体限制,记者注意到,推拉窗面积并不太大,更适合青少年和中青年人逃生。

  在出现紧急事件时,一些乘客会忽略了公交车的天窗其实也是逃生途径。记者了解到,一旦遇到火灾等情况,车门是乘客首选逃生通道,若车门无法打开或车厢内过于拥挤,车顶的天窗及车身两侧的车窗也是重要的逃生通道。

    澳门葡萄京官方网站机动车检测中心副主任冯传荣一直关注着交通安全,他建议交通、消防、社区、学校等多单位应该联合起来,加强市民交通乘车等多方面的安全意识宣传,最好能定期开展一些实践活动,加强市民的应急事件应对技巧。

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